Az 1966-os év volt. A Fordnak nem volt problémája a 289 cid V8 mustangs eladása. Valójában az autók annyira népszerű kereskedők, hogy nem tudták tartani őket a tételeken. Ez természetesen több, mint néhány csalódott ügyfelet eredményezett. Hogyan lehet orvosolni a problémát? A Ford vezetõi kreatívak voltak. Az egyik autó, amely nem árul olyan jól, a Ford 6 hengeres Mustang volt. A 200 cid hajtású inline-6 póninak nagyon szüksége volt rúgásra, és Fordnak csak a terve volt.
Írja be a Sprint 200-at, más néven a Springtime Sprint. Ez a 1966-os „korlátozott kiadású” Ford Mustang, amelyet a tavaszi értékesítés promóciójának részeként vezettek be, egy inline-6 hengeres Mustangból áll, amely króm légszűrővel, speciális Sprint 200 légtisztító matricaval és festett oldalsó akcentuscsíkkal rendelkezik. A Ford a Sprint 200 demográfiai adatai nők voltak. Mint ilyen, a „Six and the Single Girl” marketingcímkét a 6 hengeres Mustangs promóciójához használták, ideértve a Sprint 200 különkiadást.
A Sprint 200 két verziója volt elérhető; egy „A” és „B” csomag. Az „A” csomag kézi sebességváltóval, a „B” csomag automatikusval. Mindkét Sprint csomag deluxe drót stílusú hubcap kerékborítókkal, oldalsó akcentussal ellátott festékcsíkkal (a negyedik burkolat törlésével), amely megfelel az autó belső színének, és középkonzollal, udvarias fényekkel. Említésre méltó, hogy a Sprint 200-asok nem tartalmaztak 3-oldalú háromrúd oldalsó öntvényeket, mint amilyeneket más 1966-os mustangokon találtak.
Összességében a Sprint 200 háromféle karosszéria stílusban volt kapható: kupé, kabrió és gyorsvédő. Az átváltható opció volt az utoljára elérhető. A piacra lépett a piac 1966 márciusában. Ez azt mondta: a Fastback modellek a legritkább modellek. Ezen túlmenően az eladott autók többsége, amelyek kupé volt, tartalmazta a „B” csomagot, C4 Cruise-O-Matic váltóval.
Ami a belső lehetőségeket illeti, a vásárlók választhattak a Standard vagy a Deluxe póni belső terek közül, a Standard a legnépszerűbb opció. A Sprint 200-at a Ford biztonsági felszerelés-csoportjával is felszereltek, ami a legtöbb 1966-os Mustangs-nál standard volt. A jelentések szerint mind a három Ford üzem (Dearborn, Metuchen és San Jose) Sprint 200 Mustangot gyártott.
Az 1966-os Sprint 200 „A” csomag árát 39, 63 dollárra állították be az alapvető 6 hengeres ajánlott kiskereskedelmi ár felett (2398, 43 dollár a kupéért). Az automatikus sebességváltóval ellátott „B” csomag 163, 40 dollárba kerül, mint az alapjármű.
Sprint Opciócsoport
- A test oldalán ékezetes csíkok
- Króm légtisztító
- Sprint 200 légtisztító matrica
- Huzal stílusú kerék burkolatok
- Középső konzol
Biztonsági berendezések csoportja
- Párnázott műszerfal és napellenzők
- Négy helyes biztonsági öv
- Vészvillogók
- Hátsó lámpák
- Szélvédő mosó
- Külső visszapillantó tükör
Végül a Sprint 200 csomag jövedelmező üzlet volt azoknak a vásárlóknak, akik jól felszerelt Ford Mustang-ot vásároltak, olcsóbb áron, mint a nyolc hengeres motor. Lehet, hogy nem V8 volt, de az autó biztos üzlet volt a vásárlók számára. Még ennél is jobb, hogy az autó időben valóban különleges limitált kiadású Ford Mustangmá vált.
Manapság a Sprint 200 Mustangs-ot széles körben tárgyalják a Ford Mustang rajongói és a történészek.
