1965-ben a Shelby Mustang életre kelt a nagyteljesítményű Shelby GT350 bemutatásával. Ez a hatalmas, versenyre kész Mustang azonnali ütéssel váltott a pályán és a pályán.

1965 szeptemberében, a Shelby amerikai ügyvezetõ igazgató, Peyton Cramer megállapodást kötött a Hertz-rel, hogy 1966-os GT350H Mustang-ot kölcsönözjön. A program okos volt a Ford és a Shelby számára, mivel elősegítette a Shelby Mustang hirdetését a potenciális vásárlók számára. Ahogy a Ford mondja,

"Az ötlet az volt, hogy a nagyteljesítményű, különleges kiadású Shelby Mustang kupékat versenyző rajongói gondolkodású bérleti ügyfelek kezébe tegyék."

Úgy van; Ha 1966-ban (és 25 éves korában) a Hertz Sports Car Club tagja lenne, akkor 306 lóerős teljesítményű Mustang gyorsvágóval elbocsáthatja a bérautót. Teljes költség: 17 dollár naponta és 17 cent mérföld. Nem rossz üzlet a mai szabványok szerint, és akkor sem rossz.

1966 Shelby GT350H tények

• 1, 001 Gyártott
• Cobra 289 nagy teljesítményű V8 motor
• Teljesítmény: 306 LE és 329 lb-ft nyomaték
• Teljes költség 1966-ban: napi 17 dollár és mérföld 17 cent

Hogyan manipulálta a versenyző rajongók a rendszert?

Mint el tudod képzelni, ez a vállalkozás népszerű volt a versenyző rajongók körében. Úgy tűnik, hogy egyes bérlők bérleti autóikat a pályára vitték, ahol kivették a motort, és a személyes versenyautójukba tették. A verseny végén dobják vissza a Cobra motort a bérautóba, és visszaküldik Hertznek. Az ötlet az volt, hogy elkerülje a bérleti autó megrongálódását, miközben fokozzák utazásuk teljesítményét.

Más történetek arról szólnak, hogy a bérautó-sofőrök egy hétvégére versenyeznek az autót a húzócsíkra. Mint ilyen, a bérleti autók nagy részét javításra szoruló kölcsön adták vissza a bérleti társaságnak. Egy 2006-os interjúban Walter Seaman, a Hertz Corporation Divízió alelnöke, a Világméretű Flotta-, Karbantartási és Autó Értékesítési Műveletek elmondta:

Negyven évvel ezelőtt, amikor Hertznek volt a programja, alig volt kevésbé ellenőrzött. Nagyon óvatos voltunk egy nagyon részletes ellenőrző lapon, amikor az autót bérelték és visszaküldték. Vannak olyan emberek, akik úgy gondolták, hogy sok mindent elmenekülnek, de végül megtérítették nekünk a károkat. ”

Bár a vállalkozás Hertz számára sikeres volt, költségesnek bizonyult az autók flottájában tartása.

Mi teszi a Shelby GT350H egyedinek

Az 1966-os Shelby GT350H, amely az 1966-os GT350-en alapul, Cobra 289 nagyteljesítményű V8-as motorral rendelkezik, amely 306 lóerőt és 329 lb-ft nyomatékot hozott létre. Noha az autók többsége nem működött fékezőfékkel, Hertz kérésére néhány járműhöz erőteljes fékrásegítőt adtak. Úgy tűnik, hogy sok járművezető túl nehéznek tartotta a fékezést, és panaszkodtak a társasághoz. A Shelby GT350H egyedülálló tulajdonsága a kerékközpontú sapkák, amelyek a Hertz Sports Car Cub logóval, valamint a Goodyear Blue széria gumiabroncsokkal vannak ellátva. További különleges tulajdonságok közé tartoznak a hátsó fékek hűtésére szolgáló funkcionális üvegszálas kanalak, a Shelby emblémával ellátott vörös, fehér és kék kobra gázsapka, a műszerfalra szerelt fordulatszámmérő és a Plexiglas hátsó negyed ablakai. Érdemes megjegyezni, hogy az 1966-os Shelby GT350H-k mintegy százában nem volt a szokásos GT350-ekben található üvegszálas motorháztető. Minden acélból készült motorháztetőt láttak el.

Összességében csak ezeknek a gyors visszatükrözőknek a száma 1, 001-ben épült a Hertz számára 1966-ban. A smink 999 egységből állt, amelyek a következő színekből álltak: A Raven Black többsége arany (bronzpor) és Le Mans versenycsíkokkal, 50 Candy Apple Red oldalával csíkok, 50 Wimbledon White oldalsó csíkokkal (valamint több modell mindkét oldalsó és Le Mans csíkkal), 50 Sapphire Blue modell oldalsó csíkokkal és 50 Ivy Green oldalsó csíkokkal. A GT350H Mustangs közül kettő prototípus modell volt. Mindegyik autót Los Angeles-ben a Shelby American Los Angeles repülőtéri létesítményben gyártották.

Az első 100 GT350H modell 4-sebességű sebességváltóval lett megrendelve. Az autóval kapcsolatos, a Mustang Monthly magazinban megjelent cikk szerint egy San Francisco Hertz-kereskedő panaszkodott, hogy a járművezetők kiégték a tengelykapcsolót. A Hertz és a Ford átgondolta a programot, miután 85 autót átadtak, és úgy döntöttek, hogy az automatikus váltóművekkel futnak a gyártási ciklus fennmaradó részére. Az összes 4 sebességes autó Raven fekete külsővel volt felszerelve.

Mint a többi Shelby Mustangs-ban, a GT350H gyors volt. A Car and Driver magazin 1966. évi kiadása szerint az 1966-os Shelby GT350H Mustang 6–6 másodpercen belül képes megtenni 0–60 km / h sebességet. Egy álló negyed mérföldet képes megtenni 15, 2 másodperc alatt 93 mph-on. A legnagyobb sebesség 117 km / h volt. Alsó sor: ez az autó komoly gép volt mind a pályán, mind a pályán.

A darab Mustang története

Az évek során az 1966-os Shelby GT350H Mustang a gyűjtők körében nagyon keresett lett. A szélsőséges vezetési körülmények miatt, amelyeket bérleti autósok vettek ki, sok autót évekkel ezelőtt vették ki a forgalomból. Volt idő, amikor senki sem akart megérinteni egy 10 láb hosszú pólusát. Végül is egy használt bérautó vásárlása nem volt a feladat. Nos, évekkel később a megmaradtak rendkívül értékesek, és könnyen aukciónként évi 150 000 dollárt vagy ennél többet árvernek. Azok, akiknek szerencséjük van, hogy a Mustangi történelem egyik áhított darabját birtokolják.

Összességében az autó népszerűsége az évek során nőtt. Annyira népszerűvé vált a hatalom, hogy úgy döntöttek, hogy visszahozják a járművezetők új generációja számára. Negyven évvel az első, 1966-os bevezetése után, Shelby ismét találkozott Hertz-szel, hogy felajánlja a 2006-os Shelby GT-H Mustangot. Az autó ismét fekete külső, arany csíkokkal díszített. A hagyományoknak megfelelően az autók gyorsak voltak mind a pályán, mind a pályán.

Bár az 1965-ös Shelby GT350 az, ami az egészet elindította, az 1966-os Shelby GT350H az az autó, amely a világnak továbbította az üzenetet. Amint el lehet képzelni, az autó a mustang rajongók körében kedvenc világszerte.