1967-ben a Ford Mustang jelentős átalakítást kapott. Az autó bevezetése óta először komoly versennyel szembesült. Ennek eredményeként Ford értékelte a Mustang erősségeit és gyengeségeit. A Pontiac's Firebird, a Mercury's Cougar és a Plymouth Barracuda mellett a Chevrolet azt tervezte, hogy új Chevy Camaro izomautóját is dobja ki. Ennek eredményeként a Ford a versenyével kihúzta az izmosabb és erősebb Ford Mustangot.
1967 A Ford Mustang gyártási statisztika
Normál kabrió: 38 751 egység
Luxus kabrió: 4848 egység
Kabrió pados ülésekkel: 1, 209 egység
Standard kupe : 325 853 egység
Luxus kupé: 22 228 egység
Kupé székhellyel : 21 397 egység
Normál gyorsjáték : 53 651 egység
Luxus gyorskötés: 17 391 egység
Teljes termelés: 472 121 egység
Kiskereskedelmi árak:
2 898 USD Standard kabrió
2461 USD Standard kupé
2692 USD Normál gyorskötés
A Ford érzi a versenyt
A versenytől nyomást gyakorolva a Fordnak a Mustangot erősebbé kellett tennie, hogy lépést tudjon tartani a versenytársakkal. A válasz nagyobb autó formájában érkezett. Bár a tengelytáv változatlan maradt 108 hüvelyknél, a jármű hosszát két hüvelykkel megnövelték, így elölről hátul 183, 6 hüvelyk volt. Az autó egy olyan első felfüggesztési síntel is rendelkezik, amelyet 2, 5 hüvelyk szélesített. A megnövekedett karosszériaszám lehetővé tette a Ford számára, hogy az első nagy tömbű motorját Mustangba tegye. Ez az opcionális 390 köbcentiméter 6, 4L V-8 motor képes lenyűgöző 320 lóerő előállítására. Mint ilyen, a Ford egyértelműen képes volt lépést tartani az úton lévő nagy kutyákkal. Valójában, a jelentések szerint a 390 cid-rel felszerelt Mustang 7, 4 másodperc alatt képes 0–60 mph-ot elérni, 115 km / h maximális sebességgel.
1967 A modellév legfontosabb eseményei
- Két hüvelyk hosszabb és 2, 5 hüvelykes növekedés az első sínen
- Festett oldalsó lapátok, amelyek megfelelnek az autó színének
- Konkáv hátsó nagyobb hátsó lámpákkal
- Új 390 köbcentiméter 6, 4L V-8 motor
- Kabrió felső két üvegtáblával
- Utolsó modellév 289 Hi-Po motorral
Új funkciók
Az 1967-es Ford Mustang egyéb figyelemre méltó változásai között szerepelnek az oldalsó gombócok, amelyeket az autó színéhez igazítottak. A múltban a Mustang oldalsó gombócok krómozott voltak. Az új gombócok jobban hasonlítottak a tényleges bevitelre, mint az előző modell években.
Az 1967-es Ford Mustang eleje szintén megváltozott. Elmúltak azok a három kopoltyú, amelyek megjelentnek a fényszórók mellett az 1965-ös és az 1966-os Mustangon. A rács szintén különbözött, függőleges és vízszintes rudakkal, amelyek mind a négy irányban kijuttak a vágtató lóból. Ezenkívül a rács nyílása nagyobb volt, mint a múltban. Ez az újratervezett felület egy izmos megjelenésű Mustang számára készült.
Konkáv hátsó felváltja a domborút
Az 1967-es Mustang hátsó része szintén észrevehetően más volt, mint a korábbi Mustang-modellek éveiben. A Mustang hátsó lámpái először voltak nagyobb és homorúak. A múltban a Mustang hátsó része domború és alapvető volt. Ami a 2 + 2 Mustang gyorsvédőt illeti, a tetővonal egészen a hátsó csomagtartó fedele felé húzott. A speciális bordázott, krómozott előlapokkal ellátott hátsó panelt megrendelhetik az egyedi megjelenést kereső gyorstakarékos tulajdonosok. Összességében a Mustang hátsó része tágasabbnak és teljesítményorientáltabbnak tűnt. Az 1967-es Mustang kiegészítő opciói között szerepelt egy GT csomag, amely távolsági lámpákat, oldalsó csíkokat és kettős kipufogót tartalmazott. Opcionális felszerelésként kettős mélyedésű motorháztetőt is megrendelhet.
Ami az átalakítható Mustang-ot illeti, két üvegtábla volt a hátsó ablakon. Elmúlt a múlt műanyag átváltható ablaka.
Mi teszi az 1967-es mustangot
Érdemes megjegyezni, hogy 1967 volt az utolsó év, amikor a FORD tömb betűkkel megjelent a klasszikus Mustangs elülső széle. Ez a szolgáltatás 1974-ig nem térne vissza. Ez is az utolsó Mustang, amely a 289 Hi-Po motort tartalmazza. Ezek az apróságok az információ szempontjából hasznosak lehetnek az 1967-es Ford Mustang 1968-tól való megkülönböztetésekor. Első pillantásra a két modellév szorosan hasonlít egymásra.
Összességében az 1967-es Ford Mustang a legtöbb előrelépést tekintette a korábbi modellévekhez képest. Nagyobb teljesítményű, továbbfejlesztett felfüggesztési rendszerrel, és agresszív megjelenésű.
Valójában a Nicolas Cage Gone in 60 másodpercének újjáépítésében szereplő "Eleanor" Mustang egy 1967-es Shelby GT500 Mustang után készült. Az 1967-es GT500 egy speciális 428 köbcentiméteres V-8 motort tartalmazott, amely a Shelby motoros modelleivel kb. 355 lóerőt eredményezett.
A Ford 1967-ben ötféle konfigurációt kínált:
- U kód: 200 köbcentiméter I-6 motor @ 120 lóerő
- C motorkód: 289 köbcentiméter V-8 motor @ 200 lóerő
- A motorkód: 289 köbcentiméter V-8 motor @ 225 LE
- K motorkód: 289 köbcentiméter V-8 motor @ 271 LE
- S motorkód: 390 köbcentiméter V-8 motor @ 320 lóerő
Járműazonosító dekóder
Példa VIN # 7FO1C100001
7 = A modellév (1967) utolsó számjegye
F = összeszerelő üzem (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
01 = Kupé karosszéria kódja (02-gyorskötésű, 03-kabrió)
C = motorkód
100001 = egymást követő egységszám
Elérhető külső színek
Acapulco kék, évforduló arany, árkádkék, aspen arany, kék motorháztető, élénkvörös, brittany kék, égett borostyán, édességes almavörös, Clearwater Aqua, Columbine kék, Sötét mohazöld, Gyémántkék, Gyémántzöld, Alkonyat rózsa, Frost türkiz, Levendula, lime arany, éjszakai kék, kavicsos bézs, Playboy rózsaszín, holló fekete, Sauterne arany, ezüst fagy, tavaszi sárga, favágó zöld, szüret Burgundia, Wimbledon fehér
