Az 1974 év a Ford Mustang új korszakának hajnalát jelentette. Az OPEC olajembargója a bizonytalan gazdasággal együtt megváltoztatta a fogyasztók véleményét a vezetésről. Mint ilyen, Ford kénytelen volt visszatérni a rajzasztalhoz. Célja: új Mustang létrehozása, amely üzemanyag-hatékonysággal és egyúttal képes lesz megtenni az újonnan bevezetett kibocsátási szabványokat.

Lee Iacocca, a Ford Motor Company elnöke, csatlakozva a projekthez, elkészítette a „Mustang II” -t. Amikor egy új Mustang létrehozásánál szembesültek a kihívásokkal, azt mondta: „Egy 1974-esnek mindennek lennie; ez egy kicsit drágakő lehet. ”Természetesen Iacocca nem volt idegen a Ford Mustang számára. Ő, a tervezők és a mérnökök csapatával együtt, az 1960-as évek elején készítette az első Ford Mustang-ot. Első célja egy olyan autó létrehozása volt, amely növeli az eladásokat. A Mustang-eladások egy ideje csökkentek. Olyan járművet akart létrehozni, amely megfelel az új szövetségi előírásoknak, például azt, amely szerint a megbízott lökhárítók képesek lennének ellenállni az 5 mérföld / órás ütközésnek a jármű károsodása nélkül.

Termelési statisztikák

• 1974 Ford Mustang II
• Standard kupe: 177 671 egység
• Ghia Coupe: 89 477 egység
• Normál Hatchback: 74 799
• Mach I Hatchback: 44, 046
• Teljes termelés: 385 993 egység
• Lakossági ár: 3 134 USD Standard kupé
• Listaár : 3.480 $ Ghia kupé
• Lakossági ár: 3 328 USD Standard Hatchback
• Listaár : 3 674 USD Mach I Hatchback

A Mustang II dizájn

Tervezési szempontból az 1974-es Mustang II a Ford Pinto platformon alapult. Valójában fejlesztésének során gyakran nevezték „Pintostangnak”. Összességében az autó az európai autótervezés jellemzőivel rendelkezik. Kompakt, kifinomult és élvonalbeli. Például az 1973-as modellhez képest a Mustang II 19 hüvelykkel rövidebb és 490 font könnyebb volt. A legmodernebb technológiát illetően a biztonsághoz nagyobb hátsó lámpák, acélszalagú radiális gumiabroncsok és fogaskerék-fogaskerék tartoztak.

Főbb

• Az első Ford Mustang négyhengeres motorral rendelkezik
• Az első Ford Mustang V-6 motorral rendelkezik
• A gázsapkát az autó hátuljáról áthelyezték az oldalsó negyedpanelre
• Az új kihúzható ajtófogantyúk alapkivitelben voltak

A legnagyobb változást 1974-ben az okozta, amit a Ford tett a motorháztető alá. Csak két Mustang motort kínáltak. Egy 2, 3 literes négyhengeres motorból (88 LE) és egy 2, 8 literes V-6 motorból (105 LE) álltak. A V-8 motor a múlté volt. Mint ilyen, az 1974-es Mustang II-t szignifikánsan alulteljesítették a korábbi modellévekhez képest. Valójában a maximális sebessége mindössze 99 mph volt, becslések szerint 0-60 mph idő 13, 8 másodperc. Figyelemre méltó, hogy a Mustang II első póni emblémáját úgy módosították, hogy inkább a rákot, mint a vágtat szimbolizálja. Ennek értelme van, mivel nincs hatalom a motorháztető alatt. Ez nem azt jelenti, hogy a felállás nem volt élvonalbeli. Valójában a 2, 3 literes négyhengeres motor volt az első metrikus amerikai motor, amelyet valaha is kínáltak. Ez volt az első négyhengeres motor is, amelyet egy Mustang-ban mutattak be. Az 1974-es modellév szintén bemutatta az első V-6-os motort egy Mustangban, amely az előző évek 6. sorát pihentette.

Összességében a Mustang II két átviteli kínálatot kapott; négysebességű kézi vagy háromsebességű automatikus. Az autó volt kapható akár kupé, akár ferdehátú formában. Ezek közül a stílusok közül négy modell érhető el, amelyek a standard kupéból, a Ghia kupéból, a szabványos ferdehátúból és a Mach I ferdehátból álltak. A Ghia kupé, az olasz formatervező stúdió elnevezése, a Mustang II luxus változata volt. A Mach 1 volt a teljesítménymodell. A modell egy standard 2, 8 literes V-6 motort, valamint a Mach I oldaljelzéseket, kettős kipufogócsövet és egy Tu-Tone festési feladatot nyújtott fekete festékkel az alsó test és a hátsó hátsó lámpa paneljén.

A Mustang II további tulajdonságai közé tartozott egy darabból álló, elülső homlokzati felülettel és lökhárítóval ellátott egyrészű elülső rész, amelyeket összeönttek. Ezenkívül az 1960-as évek Mustangjainál látható hasonló oldalkagylókat is láttak. Az új kihúzható ajtófogantyúk szintén alapkivitelben voltak a Mustang II-ben. Az autó másik jellemzője a rácsra szerelt irányjelzők. Képzetlen szemnek ködlámpáknak látszottak. Ugyancsak meg kell jegyezni, hogy a Ford 1974-ben a gépjármű hátuljáról a vezető oldalsó negyedpaneljére helyezte a gázsapkát.

Azoknak a vevőknek, akik szeretnék hangulatot, kiegészítőként opcióként vinil borítású tetőt kaptak. A szélvédő teteje közelében lévő színezett üveg szintén felár ellenében elérhető volt, csakúgy, mint a Mach I speciális kovácsolt alumínium kerekei.

A nyilvános válasz

Az 1974-es Mustang II. Nem volt hatalmas ló, de fürge és jó gázteljesítményt ért el. Mint ilyen, a nap fogyasztói imádták az autót. Alig több mint 3000 dollárért vásárolhattak egy alapmodell kupát. Dobd el az összes harangot és sípot, és a Mustang II kicsit több mint 4000 dollárt tett. Annak ellenére, hogy nincs hatalma a motorháztető alatt, a Mustang II óriási sikerrel járt. Valójában a Ford 1975-ben 385 993 autót értékesített. Ez jó szám volt, tekintve, hogy a vállalat 1973-ban csak 134 867 mustangot értékesített. Az autót imádták. Valójában annyira, hogy 1974-ben a Motor Trend Magazine „Az év autója” szavazatra került. Beszélj egy rangos becsületről. A magazin szerint az autó megkapta a címet, mert kiváló üzemanyag-fogyasztású és általános értéke. Mint el tudod képzelni, Lee Iacocca ismét örült annak, hogy nevét a győztes járműhöz társították.

Visszatekintve, sok ember ma az 1974-es Mustangot mint előadóművészt tükrözi. Fontos megjegyezni, hogy a Mustang II-t egy meghatározott célra hozták létre. Ahogy az eladási adatok bizonyították, az autó sikeres volt a korszakban. A dolgok nagy sémája azt mutatja, hogy a Ford Mustang milyen sokoldalú volt az évek során. A piacon lévő sok autóval ellentétben a Mustang a nap igényeihez igazodva képes volt megállítani a vihart.

Motor ajánlatok

• Y motorkód: 140 köb hüvelyk 2, 3L 2V négyhengeres motor @ 88 lóerő
• Z-es motorkód: 171 köbcentiméter 2, 8L 2V V-6 motor @ 105 LE

Járműazonosító dekóder

Példa VIN # 4F05Z100001

4 = A modellév (1974) utolsó számjegye

F = összeszerelő üzem (F-Dearborn, R-San Jose)

05 = karosszéria Mach I (02-kupe, 03-matchback, 04-Ghia)

Z = motor kódja

100001 = egymást követő egységszám

Külső színek: élénk zöld arany fém, élénk piros, sötétvörös, gyömbér izzás, zöld izzás, világoskék, közepesen fényes, kék metál, közepes rézfém, közepes mészsárga, közepes sárga arany, gyöngyfehér, nyereg bronz metál, ezüst metál, Tan Glow