A 2006-os Jeep Liberty Limited 4X4 CRD (a teszteléssel együtt a dízel opcióval együtt) volt a 2006-ban a piacon lévő mindössze két dízel SUV közül. A Jeep minden Liberty készülékhez 3 év / 36 000 mérföld jótállást tartalmaz. Hamarosan partjainkba merülnek majd a dízelüzemű terepjárók? Vegyük a Liberty CRD-t és döntsünk …
Első pillantás
Kívülről nézve a Liberty dízel azonos a benzin változattal, kivéve a különálló "CRD" jelvényeket. A "CRD" a "Common Rail Diesel" kifejezést jelenti, amely a Liberty soros 4-hengeres 2, 8 literes turbódízelmotorját írja le. A CRD rendszerek magas befecskendezési nyomást használnak, hogy üzemanyagot juttassanak az égéskamrába, ami nagyobb üzemanyag-fogyasztást és tisztább égést eredményez a dízelüzemben. A rendszer nagyon népszerű Európában, és harmadik generációja a kibocsátási előírások miatt éppen áttörni kezd itt az Egyesült Államokban.
A Liberty egy intelligens SUV kialakítás. Úgy néz ki, mint a Jeep Grand Cherokee és a Wrangler utódjai, akik a Jeep felépítésének mindkét végén ragaszkodnak stílusjelzőkhöz, hogy egyedülálló megjelenést hozzanak létre. A hagyományos Jeep hét résű rács körbeöli az örökséget, lapos motorháztetővel és nyomvonal-méltó helyzettel. A tesztjárművemen szép 16 "x 7" -es luxus alumínium kerekek voltak, amelyek szépen kitöltötték a nagy sárvédő kutyákat. A Libertybe való felszerelés és befejezés nagyon jó volt, gazdag festékkel, szoros résekkel és varratokkal. Van egy kissé a Tonka játékminősége a Liberty számára - ez határozottan egy aranyos bűvész, semmilyen módon nem félelmetes jármű. Ez egy nagyon civilizált formatervezés, de nem túlságosan felnőtt. Nincs szabadságvezető a Szabadság vezetésében.
A vezetőülésben
Magadban ülsz a Szabadságon, jó kilátással az előttünk álló útra. Jó lenne, ha a vezetőülés kényelmesebb sügér lenne, bár kissé nehéz, és a combja is túl rövid. A Liberty tesztünk bőrüléssel rendelkező ülőfelületei voltak, amelyek egy "Ügyfél által előnyben részesített csomag" részét képezték, amely prémium 6-lemezes CD / AM / FM sztereót és Selec-Trac teljes munkaidős 4WD-t is tartalmazott. A bőr nem volt a legjobb minőségű, az ülés többi részét olcsó műbőr és szövet borította.
A Liberty belseje nagyrészt egyszerű és praktikus. Az utas oldalán egyenesen sima. A kötőjel nagyon egyszerű, forgó analóg mérőkkel és nagy légkondicionálóval és hőszabályzóval. A műszerfal és az ajtó műanyagai, amelyek a műszerfalon és az ajtókon vannak, kissé sajtosak, nem a legjobb minőségűek, főleg azokon a helyeken, ahol állandóan meg kell érkezni és látni. Ha az anyagok a tervezés szintjén lennének, a belső terek nagyszerűek lennének - ugyanúgy, csak rendben van.
A rövid, lapos motorháztető és a magas ülőhely miatt a Szabadság eleje jól néz ki, és a nagy üvegház mellett a kilátás sem a rossz. Rövid elülső és hátsó túlnyúlással a Liberty szellő a legkisebb helyekbe történő parkoláshoz.
Az úton
A Common Rail Diesel rendkívül fejlett rendszer, nagy technológiai származással. Teljes mértékben sekély elemzésem, a véleménytudomány alapján, hogy ez rossz alkalmazás a Szabadságban. Nem csak a motor hangos - nem tarthat beszélgetést a Szabadság városában, az ablakokat felfelé vezetve -, nem ad elegendő lóerőt ahhoz, hogy lépést tartson az autópálya forgalmával. A Diesel nagy tervezési előnye a rengeteg alacsony végső nyomaték, a Liberty CRD pedig - 290 lb-ft mindössze 1800 ford / perc sebességgel. De ha a szegény 160 csúcsteljesítmény 3800 fordulat / perc sebességgel jár, a CRD motornak nincs elegendő eleme a 4000 font Liberty megfelelő motiválásához. Megtanulhattam volna élni a dízelolajjal, ha ez rendkívül hatékony, de a CRD várhatóan mindössze 22 mpg várost / 26 mpg autópályát szállít. Ez javulás a Liberty gázüzemű 3, 7 literes V6-hez viszonyítva, amely 17 mpg városi / 22 mpg autópályára vezet, de ilyen teljesítménybüntetés esetén. Adja hozzá a dízelmotor 965 dolláros többletdíját, és a CRD nehéz választásnak tűnik.
Pozitív szempontból a Liberty valóban civilizált, kényelmes utazást biztosít a legtöbb helyzetben. Blokkolásgátló négykerekű tárcsafékek biztosítják a megfelelő fékerőt, és a Liberty az úton ellenőrzött és stabilnak érzi magát.
Az utazás vége
Ha kompakt SUV-t szeretne dízelmotorral, a 2006-os Jeep Liberty Limited 4X4 CRD az egyetlen választás. Ez könnyű. Az igazi kérdés az, hogy a dízel alkalmazás a Liberty számára megfelelő-e vagy sem, továbbá az, hogy a Liberty a megfelelő jármű az Ön igényeinek. Ha rendszeresen pótkocsit vontat, vagy ha terepjáró vezetéshez nagy nyomatékra van szüksége, akkor a dízel a legjobb választás. Mindenképpen ki kell próbálnia a gázüzemű Liberty-t, amely jobban gyorsul és csendesebb, mint a dízel. Úgy gondolom, hogy a gázmotor 210 lóerővel és 235 lb-ft nyomatékkal általában hasznosabbnak találja.
A kompakt SUV-piac felrobban, sok kiváló választással, nagyon versenyképes áron. A Toyota RAV4-et 2006-ra alakították át, nagy eredményekkel. A Honda Element hűvös jármű. A Ford Escape, a Hyundai Tucson, a Kia Sportage és a Suzuki Grand Vitara szintén érdemes megnézni. A vélemény megoszlik a Pontiac Torrent felett - némelyeknek tetszik, másoknak nem (megy ábra).
Az európaiak elkötelezettek a dízelüzem mellett. Gondoljuk, hogy eltart egy darabig, amíg az amerikaiak csatlakoznak a felvonuláshoz. A Jeep Liberty CRD nem vezet a zenekarnak, méltó annak ellenére, hogy a Liberty kompakt SUV-ként szerepel. Maradjon a gáznál, és hagyja el a dízelolajat a tizennyolckerékpár számára.
Megjegyzés: A Jeep a 2006-os modellév után megszüntette a Liberty CRD-t. 2012-ben (a 2008-as modellév átalakításával) a Liberty benzinmotorokkal gyártották. Azóta felváltotta a sorozatban a 2014-es Jeep Cherokee, bár még nem áll rendelkezésre dízelmotor. Számos a Liberty versenytársa szintén eltűnt: mind a Suzuki, mind a Pontiac már nem értékesít autót az Egyesült Államokban, és a Honda Element a 2014-es modellév után megszűnt.
