Míg a Honda, a Yamaha, a Suzuki és a Kawasaki gyártott japán motorkerékpárok forradalmasították a sportkerékpár-ipart, addig az olasz Ducati gyártó büszke arra, hogy a dolgát megteszi.

A kipufogójegytől kezdve a kezelési tulajdonságokig a Ducati 1098S kínálja saját egyedi ízét egy olyan piacon, amelyet az olcsóbb, szokásosabb gépek dominálnak.

Hogyan hasonlít a versenyhez, és megéri-e prémium árát? A kérdés megválaszolásához nézzük meg, mi teszi a Ducati 1098S egyedülállóvá.

A Ducati 1098S: A hardver a gép szívében

A Ducati 1098S büszkélkedhet néhány gyönyörű karosszériaszerkezettel és csúszós dizájnnal, de valódi remekműve a csinos műanyag panelek alatt fekszik. Alul egy merevségre optimalizált cső alakú acél rácsos keret, egy L-ikermotor 160 lóerőt és 90, 4 lb-ft nyomatékot eredményez, a kipufogógázokat könnyű 2-1-2 alsó ülésrendszeren vezetve, amely kettős rozsdamentes acél hangtompítókkal csúcsosodik ki. Az egyenes vágású sebességváltókkal ellátott hatsebességes sebességváltót párosítják egy száraz tengelykapcsolóval, és a MotoGP stílusú műszerek egy teljesen digitális fénykibocsátást mutatnak, amely remek környezeti hőmérsékleti mérőt tartalmaz.

A fékerőt kettős, sugárirányban elhelyezett, 330 mm-es Brembo monobloc első fékek és 245 mm-es 2-dugattyús hátsó fékek biztosítják, amelyek egy egyoldalas, egyoldalas alumínium lengőkar közelében helyezkednek el, amely a hátsó kerék másik oldalát nyitva hagyja.

1098S extrák: Prémium alkatrészek komoly lovasok számára

A már képes 1098-at platformként felhasználva a Ducati 1098S prémium alkatrészeket tartalmaz, amelyek célja a legkedveltebb sportkerékpárosok igényeinek kielégítése. A szokásos 1098 árán 4000 dollárba kerül (amelyet 2008-ban 15 995 dollárra emeltek). A 43 mm-es Öhlins FG511 villák alacsony súrlódású titán-nitriddel kezelt csúszkákat használnak, miközben tartalmaznak egy kormánycsillapítót, és az Öhlins 46PRC hátsó sokkját úgy tervezték, hogy erős csillapítást kínáljon a tisztességes vezetési minőség mellett. A Marchesini kovácsolt és megmunkált kerekei 4 kg tömeget borotválnak, a szénszálas sárvédő és az ülések hűtési csatornái a teljes száraz tömeget 377 fontnak teszik ki (szemben a standard 1098-as 381-gyel).

Ha azt tervezi, hogy a 1098S-t egy pályán lovagolja, akkor valószínűleg értékelni fogja a Ducati Data Analysis (DDA) rendszert, amely adat visszakeresési USB-kulcsot használ a személyi számítógépek közötti interfészhez. A rendszer képes rögzített adatokat letölteni a kerékpárról, és célja, hogy segítse a versenyzőket a köridő javításában és a hatékonyabb vezetésben.

Úton: a Ducati 1098S lovaglása

A Ducati 1098S üzembe helyezésének pillanatától észreveszi, hogy nem olyan, mint más kerékpárok: üresjáratban lévő nyomatékos ikerének a fecskendője és a fordulatszáma között ez a motor a kerékpár sportos természetére utal.

Kattintson a kilincsre, állítsa be a lábkart a sebességváltóba, engedje ki a tengelykapcsolót, és azonnali nyomatékkal kezelkezik, amely látszólag nincs RPM-re. A 1098S annyira kitartóan akar mozogni, hogy csak egy kis fojtószelepre van szükség ahhoz, hogy gördüljön. A tengelykapcsoló csúszására az első néhány mérföld mérföldre van szükség óránként, és a bekapcsolás után az első fokozat meglepően hosszú utat hajt meg.

Az L-iker mind az alacsony végső morgást, mind a csúcsteljesítményt előállítja, és a nyomaték csúcsértéke 8000 fordulat / perc, miközben a lóerő teljesítménye 9750 fordulat / perc. Megfelelően melegítse fel a motort, és észreveszi, hogy az alulfenék kipufogórendszere melegíti az ülést, különösen meleg napokon, ezért fel kell állnia a lábszárra, és le kell emelni az ülést - bármi, ami enyhíti a sütést.

A hő ellenére az 1098S egy vonzó utazást kínál, amely a versenyző teljes és osztatlan figyelmét igényli. A fojtószelep reakciója éles, a kezelhetőség rendkívül éles, sőt a fékek is szuperérzékenységgel reagálnak; Úgy tűnik, hogy csak a leállításra gondolva működteti a kart és lecsökkenti a sebességet, a fékek annyira erősek. Időbe telik ahhoz, hogy hozzászokjanak az 1098S sebességének lelassulásához, és miután megszokták ezeket a kiemelkedő kötőanyagokat, nehéz visszatérni más kerékpárokhoz.

Ezek az alkatrészek együttesen működnek, és olyan utazást eredményeznek, amely erőteljesebben összpontosít, mint a sportkerékpárok alacsonyabb áron.

A teljesítmény ára

Amit a Ducati 1098S eléri a teljesítményben, az csökkenti a mindennapi életképességet. Végül is ez egy hihetetlenül összpontosított út, amelynek célja a pálya készen állása, de azzal a további előnnyel jár, hogy a rendszámot viselik. Az ülés párnája vékony, a menetirány agresszív és az 1098S képességei igényesek. A bicikli annyira jól reagál a bemeneti adatokra, hogy valószínűleg magasabb simaságot igényel, mint amennyire sok alkalmi versenyző képes -, és teljesen egyéni kérdés, hogy ez az Ön teáscsésze.

Bízzon bizalommal, és ez a Duc még többet igényel: nagyobb sebességet, meredekebb ferde szöget, nehezebb fékezést. A tengelykapcsoló erőfeszítése nagy, és a váltómű jól működik, és a kerékpár 377 lb száraz súlya valóban kezd ragyogni, amikor a csavarokat körül dobja, lehetővé téve a mozgékonyságát és hajlandóságát arra, hogy támaszkodjon, mint egy sokkal kisebb kerékpár. Annak ellenére, hogy továbbra is feszes és szorosan rugózott, a könnyebb Marchesini kerekek csökkentett rugóssúlya nemcsak az S változatot hajlandó hajlandóbbra fordulni, hanem javítja az utazás minőségét. Ha azonban finom utazást keres és borotvaéles kezeléssel késlelteti, akkor a Ducati 1098S valószínűleg nem az Ön számára.

A 2008-as Ducati 1098S, összefoglalva …

A megfizethetőbb sportmotoros kerékpároktól eltérően, mint például a 11 499 USD-es Suzuki GSX-R1000, a Ducati 1098S-t kissé nehezebb megélni, érzékenységével még inkább szembeszáll, és jelentősen nagyobb figyelmet igényel a mindennapi út során. Ezek a jellemzők mennyország a teljesítmény szerelmeseinek és pokol a vasárnap utazó hajóknak, de amikor az 1098S gyorsan megy, úgy érzi, hogy semmi más.

És ez az, amire ez a Duc vezet: egy olyan sportkerékpár, amely nagyon komolyan veszi a teljesítmény feladatát, és rendkívül jól éri el a pálya alapú céljait. Noha ez kissé túl kemény lehet azok számára, akik valami kevesebbet keresnek, mint a desztillálatlan teljesítmény, a Ducati 1098S egy gyönyörűen izgalmas utazás a sebességgel éhes adrenalin drogosok számára. Ha 20 000 dollárt kell költenie egy sportkerékpárra, a Ducati 1098S kiváló módja annak, hogy kóstolja meg a versenypályát közutakon.