A 2008-as Fat Bob motorkerékpár a Harley-Davidson Rockerrel és a Rocker C-vel együtt a tipikus gyári cirkáló formulától való eltérést kínál. Habár kevésbé radikális, mint a Rocker, a Harley Fat Bob kettős fényszórói megkülönböztetett megjelenést kölcsönöznek a hagyományos Harley stílusnak, míg a kövér gumiabroncsok és az alacsony ülés hangsúlyozzák a közúti jelenlétét.

És aztán hét volt

Csatlakozva az FXD Super Glide-hez, az FXDB Street Bob-hoz, az FXDL Low Rider-hez, az FXDWG Wide Glide Anniversary Edition-hez és az FXDC Super Glide Custom-hez, az FXDF Fat Bob könnyen illeszkedik a Dyna családhoz, mint egy rég elveszett testvér. A többi Dynas közös tulajdonságai közé tartozik a léghűtéses, gumival felszerelt Twin Cam 96 V-twin, az elektronikus üzemanyag-befecskendezés, a 6 fokozatú sebességtartó sebességváltó, az ülés alsó részén található akkumulátordoboz és a hátsó ütések. Mint minden Dynas, a Fat Bob tartalmaz egy alvázot, amelyet 2006-ban alakítottak át a jobb kezelhetőség érdekében.

A kerékpár külső arányai alátámasztják megkülönböztető nevét. Noha a versenyző alacsony, erősen párnázott nyeregben ül, egy széles, 5, 1 literes üzemanyag-tartály kényszeríti a lábakat, hogy körbekerüljenek. A bobtail hátsó sárvédő egy 180 mm széles 16 ”-es hátsó gumiabroncson nyugszik, a réselt tárcsakerekek pedig vizuális csapást adnak a kerékpár profiljához, csakúgy, mint a görbe 2-1-2 krómmal elrendezett, rövid szellőzős kipufogógépek„ Tommy Gun ”perforációval. Elöl egy 16 ”130 mm-es gumiabroncsot - a Dyna-nál valaha legnagyobb - párosítanak egy kis sárvédővel, amely emlékeztet a bobber-ihlette stílusra, amelyet a testreszabott, második világháború utáni kerékpárokból származnak. A Kövér Bob arcának feltűnő viselkedése van: v-alakú húzórúdja, elfeketített villás csúszkái, kormányfelfüggesztései és tükröi sima, iker fényszórókkal vannak lefedve, amelyek megkülönböztetik Harley múltjától.

A mechanikai alapok gyári alapú stílusban

A Harley-Davidson Dynas saját merész stílusával büszkélkedhet, a Fat Bob mechanikája pedig alkalmas az iskolai külsőhöz. A gumira szerelt Twin Cam 96 egy 1 584 cc-os erőmű, amely - a Harley motorokhoz jellemzően - a hatalmas, alacsony végű rázkódáshoz állítva be. A nyomaték csúcsa 92 láb / lbs lenyűgöző 3000 fordulat / perc sebességgel, ami ösztönzi a rövid váltást, amikor maximális gyorsulás szükséges. A 6 sebességes sebességtartó sebességváltó zökkenőmentes váltást biztosít, és bár a tengelykapcsoló nem hidraulikus, a pedál erőfeszítései kezelhetők.

Az első fékek nagyméretű, kettős úszó rotorokat tartalmaznak, négy-dugattyús első és 2-dugattyús hátsó féknyereggel, amelyek hatékonyan lelassítják a 703 lb-es kerékpárt, miközben megfelelő visszacsatolást és mérsékelt kar-erőfeszítést biztosítanak. Az összes Dynas 2008 fekete rozsdamentes acélból fonott fékvezetékekkel rendelkezik.

A széles választékú első villa egy 49 mm-es polírozott alumínium egység, kettős sebességű rugókkal, és a nyitott tekercsrúdok hátsó ülésben vannak. Az egyedi megjelenés elősegítése érdekében 28 fokos villás gereblye van.

Hogyan lovagol

Az első dolog, amit valószínűleg észrevesz a Kövér Bobnál, az, hogy a motorban ül, nem pedig rajta. A tágas, kényelmes ülés bölcsődik a nagy tartály mögött, bár a kevésbé szerencsés utasod sokkal kisebb, téglalap alakú sügérrel kell elviselni. Néhány versenyzőnek kicsit meg kell nyújtóznia ahhoz, hogy elérje a kormányt, és a lábszárakat meg lehet rendelni „középső rögzítés” vagy „előre” helyzetben. Mindkét rögzítési beállítást teszteltük, és míg a középső tartóhoz nem volt elengedve az elülső elrendezés, a mérsékelt testtartás javította a manőverezhetőséget és kényelmesen haladt a távolságra. A nyeregből kilátás tiszta és egyszerű, egy nagy, tartályra szerelt sebességmérővel gyorsan, egy pillanat alatt leolvashatók. A mérőeszköz alján egy LCD kilométer-számláló található, amely hűvös futásteljesítmény-visszaszámlálással rendelkezik az üres funkcióhoz, amely automatikusan bekapcsol, amikor az üzemanyagszint 0, 9 liter alá csökken.

Alacsony sebességgel a Kövér Bob úgy érzi, hogy … kövér. Noha a motoros alacsonyan ül a talajhoz (az ülésmagasság csak 26, 1 hüvelyk), a motorkerékpárral való sétáláshoz erős emelőkosár szükséges. Amint a kerékpár elmozdul, a fordulás sokkal magabiztosabbá válik; A lendület segíti a manőverezhetőséget, és a Fat Bob sokkal szórakoztatóbbá válik a sebességgel történő lovaglás. A fojtószelep elforgatása egy klasszikus, morgó Harley kipufogójegyet idéz elő, és a nyomatékos 96 köbcentiméterű V-iker rengeteg energiát kínál, különösen az alacsony végnél. Bár a fordulatszámmérő nem jelzi a motor fordulatszámát, a hatalom sávjának alsó végén annyira nagyobb nyomaték van, hogy a nadrág ülésén könnyen meg lehet mondani, amikor a motor forog, és ideje váltani a sebességváltót. Néhány rezgés továbbadódik a motoros számára, de a motor elszigetelése és a gumi rögzítése általában enyhíti a túlzott keménységet.

Mivel a Kövér Bobban ülsz, és nem rajta, a szél turbulenciája nem olyan nagy, mint ahogy az autópálya sebességén várható. A védelem hiánya jó hangulatot és szellőt okoz, de a motoros alacsony pozíciója a kerékpáron segít elkerülni a Kövér Bob stabiltársa, a Rocker által létrehozott „vitorlás a szélben” érzést. A karosszöget a jobb oldalon 30 fokon és a bal oldalon 31 fokon mérik, és bár a kapaszkodás a kemény fordulatok részét képezheti, az általános távolság megfelelő az egyedi stílusú cirkálóhoz.

Alsó vonal

Harley-Davidson sokat tesz a vonalakba, amikor új kerékpárt mutatnak be, és a Fat Bob természetesen sem kivétel: Nemcsak arra törekszik, hogy állandósítson mindent, amelyet a Harley 105 éves márkája képviselt, hanem megpróbálja ezt megtenni. miközben magában foglalja az egyedi stílus modern elemeit.

A Kövér Bob sikerrel jár mind a hagyományos, mind az előretekintő szempontok szerint: Úgy néz ki és jól érzi magát, miközben hozzáadja a szokatlan stílus kialakításának bónuszát - legalábbis Milwaukee szabványai szerint. Nem olyan stilisztikailag kihívásos vagy ellentmondásos, mint a Rocker, de a Kövér Bobnak sikerül tolja a borítékot anélkül, hogy túl messzire menne.