A 2009-es BMW R1200GS-en végzett 330 mérföld után a BMW RawHyde Adventure Rider Challenge versenyen ez a bicikli kétségbeesetten vonzza a robusztus terepet.

Részben az első felfüggesztés 7, 5 hüvelyk és a hátulján lévő 7, 9 hüvelykes köszönhetően a gombos gumiabroncsokkal felszerelt R1200GS nagy furatú enduro, amely szinte bármi számára készen áll … kérdezd csak Ewan McGregort és Charley Boorman-t. A léghűtéses "boxer" motor szinte golyóálló (bár a szélsőséges emberek azt állítják, hogy a BMW nem építi fel a légfejeket, mint régen), nyomatékos, lineáris energiát szolgáltatva, amely erősen húzza az alacsony fordulatszámot a 8000 ford / perc vörös vonalig. A sebességváltó ízlésesen könnyű, pozitív lépésekkel vált.

A sztratoszférikus, 33, 5 hüvelykes ülésmagasság félelmetesen magas mászást jelent az R1200GS fedélzetén, ám a bizonytalan alapok (hacsak nem óriás vagyunk) emlékeztetik a kerékpár képességeit. Az út viszonylag plüss, látszólag végtelen lengéscsillapítással, és a motor hihetetlen szimatolása az R1200GS céltudatos személyiségének újabb mutatója.

Ha az R1200GS-nek hiányosságai vannak, akkor annak viszonylag nehéz és nagy részének kell lennie. Bár a kitartás szükséges a nagy teljesítményű lovagláshoz (főleg a fedélzeti hegesztő nélkül, ha helyszíni javításokra van szükség), a kalandos körülmények nagy részét meg lehet hódítani a könnyebb, fürgebb F800GS-sel. De ha a végső offroading szerepel a terveiben, nehéz ezt jobban megtenni, mint a BMW híres R1200GS.

Előnyök

• Csináljon bármit, bárhová menjen a képesség.
• Annak érdekében, hogy szinte bármilyen úton (vagy offroad-on) felületet tudjon szállítani.
• A kipróbált és valódi formatervezés bizalmat ösztönző dinamikát kölcsönöz.

Hátrányok

• A magas, 33, 5 hüvelykes ülésmagasság bizonyos lovasok számára túlságosan korlátozható (bár 32, 3 hüvelykes nyereg elérhető)
• Az 504 font súlya nehéz lesz, ha a lábazat bizonytalan.
• A BMW alkatrészei és karbantartása drágább, mint japán társaik.

Leírás

• 1, 170 cm3-es léghűtéses "boxer" típusú üzemanyag-befecskendező motor, 105 lóerővel @ 7500 ford / perc
• Hatfokozatú sebességváltó tengelyhajtással
• Telelever első felfüggesztések 7, 5 hüvelyk menettel, Duolever hátsó felfüggesztések 7, 9 hüvelyk menettel
• Ikerkorong, 305 mm, négy dugattyúval elülső és egytárcsás, 265 mm dugattyús hátsó fékek opcionális ABS-vel
• Száraz súly: 448 font, az útra kész súly: 504 font
• Ülésmagasság: 33, 5 hüvelyk
• Üzemanyag-kapacitás: 5, 3 gallon (1-gallon tartalékkal)
• Alap MSRP: 14 750 USD, standard csomag: 16 300 USD (fűtött markolatokkal, ABS-vel és nyeregtáska tartókkal)
• Prémium csomag: 17 495 USD (fűtött markolatok, ABS, nyeregtáskák, fedélzeti számítógép, Enduro ESA, kézvédelem)
• Az opciók között szerepel az alacsony felfüggesztés (175 dollár), abroncsnyomás-figyelő (250 dollár), kézi védők (100 dollár), riasztás (395 dollár) és ABS (1100 dollár).