Hasonlítsa össze az árakat

A BMW motorkerékpárok hírnevét tekintve drágák és különlegesek, ám ez a kép későn megváltozott. Míg régóta hagyják, hogy erős, mókás kerékpárokat építsenek, a BMW F 800 ST tökéletes példája a Beemers fejlődésének. A 2008-as modellévre 10 520 dollártól kezdve (az itt tesztelt 2007. évi modell 10 475 dollárral kezdődik) ez a középkategóriás tourer lefuttatja a piacon az egyetlen másik, 800 cm3-es sporttourer, a 10 799 dolláros Honda VFR Interceptor árat.

Milyen egyedi tulajdonságai vannak és hogyan lovagol? Olvassa tovább, hogy megtudja.

A BMW F 800 ST specifikációja

Míg a boxer motorok kiemelkedő helyet foglalnak el a BMW történetében, a BMW F 800 ST sportmotorkerékpár párhuzamos ikerüzemű motorral van felszerelve. Az F 800 ST 798cc elmozdulása egyenesen a középsúly kategóriába helyezi. Amíg az F800 ST védőszemüveget, annak stabil társát, az F 800 meztelen kerékpár.

A motor részben teherhordó elemként működik, és öntött alumínium hídkeret veszi körül

A vízhűtéses, kettős felső vezérlő iker 85 lóerőt termel 8000 fordulat / perc sebességgel, és 63 lb-ft nyomatékot 5800 fordulat / perc sebességgel. Az üzemanyag-befecskendezett motor kompressziós aránya 12, 0: 1, és prémium üzemanyagot igényel. A gáztartály az ülés alatt helyezkedik el a tömeges központosítás érdekében, és 4, 1 gallon kapacitással rendelkezik (beleértve 1 gallon tartalékot).

Egy hatsebességes sebességváltó köti össze a motort az öv végső hajtásával, a 17 hüvelykes kerekek pedig 120/70 első és 180/55 hátsó gumiabroncsokkal vannak borítva. Eltérően néhány olyan BMW-től, amely nem szokványos paralever-felfüggesztést használ, az F 800 ST hagyományos 43 mm-es teleszkópos villát visel. Négydugattyú, kettős úszó 12, 6 hüvelykes féknyergek találhatók elöl, a 10, 4 hüvelykes ikerdugattyúk pedig fékezik a hátsót (egyoldalas lengőkarhoz rögzítve).

Az F 800 ST a mérleget nedvesen 461 fontnál teszi le. Az ülésmagasság 32, 3 hüvelyk, de alacsony felfüggesztési lehetőség áll rendelkezésre 175 dollárért (ami az ülésmagasságot kb. 2, 4 hüvelykkel csökkenti.) Egyéb opciók: fűtött kézfogók (235 dollár), ABS (890 dollár), gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (260 dollár)., fedélzeti számítógép (250 dollár), lopásgátló riasztó (235 dollár) és középső állvány (120 dollár).

A BMW F 800 ST hardverének megjelenése

A sportmotorkerékpárok felháborítóan félelmetesek lehetnek (mint például a Kawasaki Concours 14, de a BMW F 800 ST, mint közvetlen versenytársa, a Honda VFR Interceptor) egy 800 cm3-es középsúly. Dobj egy lábát a 32, 3 hüvelykes magas ülésén és az F 800 ST kicsit magasnak érezheti magát, amelyet kiküszöbölni lehet az opcionális alacsony felfüggesztés-csomag segítségével, amely lecsökkenti az ülést 1, 2 hüvelyk, és leengedi a felfüggesztést további 1, 2 hüvelykkel, összesen 2, 4 hüvelyk csökkentéssel.

A BMW karosszéria panelei nehéznek és jól felépítettnek érzik magukat, messze a többi kerékpáron található zavaros karosszériától. Szokatlan részletek között szerepel az ülés közelében található üzemanyag-töltő, amely az alsó üléstartályt táplálja a tömegközpontosításhoz. Az F 800 ST irányjelzőinek működtetése a tipikus BMW, furcsa kézi kezelőszervekkel, amelyek nyomógombokat és egy csúszó törléskapcsolót igényelnek. Ez egy nem szokatlan elem, amelyet a BMW megtartott, és bár előfordulhat, hogy a tradicionalistákat eldobja, ha egyszer használja ezt a rendszert végül megszokod.

A BMW teljesen eltávolítható nyeregtáskák szintén eltérően működnek, mint a legtöbb. Zárt helyzetükben túlméretes gyógyszertablettákhoz hasonlítanak, műanyaggal megerősített tartós, ívelt külső szövetfelületekkel. Meghosszabbításukkal kibővítik a kerékpár arányát, de lehetővé teszik a tárolást; egy nagyon praktikus szolgáltatás, amely szükség esetén nagyobb hangerőt képes befogadni.

A műszerezés tiszta és egyszerű, analóg sebesség- és tachmérőkkel, melyeket digitális képernyő kísér, amely felszerelhető opcionális fedélzeti számítógéppel.

Hogyan közlekedik a BMW? Olvass tovább.

Sporttúra a BMW F 800 ST-vel

Az F 800 ST súlya 461 lbs nedves, és ez a tömeg meglehetősen nyilvánvaló egy álló helyzetben. Mozogj azonban, és az észlelt súly jelentősen csökken.

Amint elhúzódik egy álló helyzetből, a BMW gyorsulása nem érez különösebben lendületet, és meglehetősen csendes motorja megerősíti azt a tényt, hogy a teljesítménysáv alsó vége nem motivált. Valójában, ellentétben a nyomatékos V-ikerrel, a BMW párhuzamos ikeréhez fojtószelepet kell alkalmazni annak érdekében, hogy megakadályozzuk, hogy leálljon a vonaltól. Javul a közép- és a felső végállás, és ha keményen lovagolják, az F 800 ST felszabadíthatja a sportkerékpár hozzáállását. Kipufogó hangja azonban soha nem halad át a nem megfelelő, tompa hangon (ellentétben a Honda Interceptorral, amely a VTEC rendszerének köszönhetően energiával dörzsöl.) A kezelés élesnek bizonyul, és a kerékpár első gumiabroncsa pontosan mozgatható. Az ergonómia a hosszú utazások során kényelmes, az F 800 ST kormánya kissé magasabb helyzetben van, mint az F 800-as.

A fékek jól érzik magukat, és erőteljes megállást kínálnak. Az ABS rendszer jól működik, anélkül, hogy a markolaton túl sok zavaró pulzálás lenne. A fogantyúkról beszélve, az opcionális fűtött kézfogók luxus kiegészítésként szolgálnak, amelyek mindenképpen elrontják; Ha egyszer hidegen lovagolsz velük, akkor azon tűnődsz, vajon hogyan élhettél nélküle.

A szélvédő jó védelmet nyújt az elemekkel szemben, és bár némi turbulencia eléri a lovast, soha nem elég ahhoz, hogy tolakodó vagy idegesítő.

Végső elemzés: A BMW F 800 ST a kontextusban

Önmagában a BMW F 800 ST úgy utazik, mint egy hozzáértő, jól elkészített motorkerékpár, amely készen áll a rövid utakra vagy hosszú utazásokra. Kényelmes, bizalmat ösztönző és könnyű vezetni, és opcionális alacsony felfüggesztési csomagja lehetővé teszi a lakosság még nagyobb szegmense számára.

A Honda VFR Interceptorhoz viszonyítva azonban a BMW kissé kevésbé érzi magát lovagolni, érintése kevésbé zsigeri és vonzó. Míg a Honda V-négy modellje az alacsony végső nyomaték és a nagy fordulatszámú teljesítmény nagyszerű kombinációját kínálja, a BMW egy kicsit konzervatívabb … és kevésbé vágyik kedvesére. Lehet, hogy az F 800 ST tökéletesen képes, jól elkészített és praktikus, de nem annyira izgalmas, mint a Honda.

Míg megőrzi néhány olyan furcsaságot, amelyről a BMW híres, az F 800 ST ugyanakkor lépést tartott az idővel, köszönhetően kevésbé terjedelmes arányainak, kisebb súlyának és tisztességes teljesítményének. Ha a teljesítmény iránt érdeklődik, és élvezi a gumiabroncsok lehajtását a sportkocsiból, akkor választhat a Honda Interceptorhoz. De ha értékeli a teutonic mérnököt, és szilárd távolsági utazásra van szüksége, a BMW F 800 ST kiváló út az utazáshoz.

Hasonlítsa össze az árakat