Mielőtt a motorkerékpár első villáit szétszerelhetnék a tömítések cseréjéhez, természetesen ki kell üríteni a villaolajat, és (típustól függően) nyomásmentesíteni kell őket.

Gáz- vagy légnyomás-elősegítővel ellátott első villák esetén a szerelőnek fel kell engednie a nyomást, mielőtt bármilyen szétszerelést vagy folyadék ürítését megkezdené. A motorkerékpárjával kapcsolatos konkrét információkat az üzlet kézikönyvében találja.

Biztonsági megjegyzés: Nagyon fontos, hogy a nyomást az első villákról engedjük szabadon, a legfontosabb biztonság szempontjából. Általában a nyomás a legtöbb ilyen típusú villakonstrukcióban viszonylag alacsony, azonban a Schrader szelep eltávolítása veszélyes lehet, és szemvédőt kell viselni.

A levegőnyomás (ha alkalmazható) és az olaj leengedése után a szerelő megkezdheti a szétszerelési folyamatot. Mondanom sem kell, hogy a villákat a legtöbb esetben le kell venni a motorkerékpárról.

Villás lábak befogása

A villakonstrukciók túlnyomó többségében az olajtömítés a lábban található. Általában egy gyűrűvel vagy bepattanó gyűrűvel tartják a helyükön, és gumi borítással védik a portól és az út szennyeződésétől. A tömítés eltávolításához először el kell különíteni a villa lábát a támasztól. Ehhez a villát lábát szilárdan kell tartani, de elengedhetetlen, hogy például a sérülés ne sérüljön meg. Ezért a lábat be kell csomagolni egy kendővel és azt néhány, kör alakú alumínium puha pofa között kell tartani.

A tartócsavar, amely együtt tartja a lábat és az állványt, a villa lábának alján található; a szerelőnek azonban meg kell tartania egy csövet, amely a tartó belsejében helyezkedik el, mielőtt megkísérelné meglazítani a szorítócsavart. A legtöbb, az 1960-as évek után gyártott motorkerékpár esetében speciális szerszámra lesz szükség a belső cső tartásához, és ennek a problémanak a kiküszöböléséhez ütközésgátló (levegővel vagy elektromosan működtethető) használható az alsó csavar meglazításához. Fontos azonban, hogy a használt aljzat szilárdan illeszkedjen a csavarhoz.

Megjegyzés: A rögzítőcsavarnak lehet hatszög vagy dugaszoló (belső csavarkulcs) feje is.

Tömítés eltávolítása

Ha a támaszték elválasztva van a villa lábától, a tömítés eltávolítható. Mint említettük, a tömítést általában egy gyűrű tartja a helyén. A tömítést óvatosan kell leszerelni, hogy ne sértse meg a villa lábát; ez különösen fontos az alumínium lábakon, és a szerelőnek darab fát kell használnia minden kar (például csavarhúzó) és a villa láb között.

Néhány régebbi kivitelnél, például a külső rugókkal rendelkező Triumph villáknál, a tömítés eltávolítható gallérban található.

A villák teljes szétszerelésekor a szerelő minden alkatrészt megvizsgálhat. Ha a villákat a felújítás részeként szétszerelték, akkor jó gyakorlat az összes kopott alkatrész (perselyek, tömítések stb.) Cseréje. Ezenkívül meg kell vizsgálni a villa lábait, hogy nincs-e pontozás vagy korrózió. Mivel a villás lábak a 60-as években a legtöbb népszerű kerékpár számára rendelkezésre állnak, gazdaságosabb a sérült vagy elkopott lábak cseréje, mint helyrehozásuk (például megmunkálással és átlapolással).

Mint minden motorkerékpáron végzett mechanikus munka esetén, a villa felújítása előtt is fontos az összes alkatrész alapos tisztítása. A villák összeszerelése után azokat vissza lehet helyezni a hármas bilincsekbe, biztosítva, hogy a lábak mindkét oldalukon azonos helyen legyenek (néhány villafogak kinyúlik a felső hármason, mondani sem kell, hogy mindkét oldalnak azonos mennyiségűnek kell lennie).. A hármas szorítócsavarokat meg kell húzni a gyártó által javasolt nyomatékbeállításokhoz.

Villavilla

A villásolaj cseréje egyszerűen az, hogy a helyes mennyiségű és minőségű olajat az egyes lábakba öntsék. Egyes gyártók megadnak egy bizonyos mennyiséget (például 125 cm3), mások pedig a légrést. Ez utóbbi esetben a villákat teljes mértékben meghosszabbítják és olajat adnak hozzá, amíg a szint a villák lábainak teteje alatt meghatározott távolságig nem áll (ehhez a folyamathoz speciális szerszám áll rendelkezésre, de egy egyszerű vonalzó gondosan használható).

Miután a villát olaj hozzáadták, a szerelőnek csúsztatnia kell mindkét lábát felfelé és lefelé, hogy az olajat a villák különböző szelepein keresztül vezesse. Ezt az eljárást lassan kell elvégezni, hogy ne kerüljön szét az olaj.

A fennmaradó alkatrészek összeszerelése a szétszerelési folyamat megfordítása; a szerelőnek azonban biztosítania kell a villák teljes és szabad mozgását egyik oldalról a másikra a fojtószelep nyílásával és bezárásával minden helyzetben, és hogy semmilyen vezeték ne csapdába esjen vagy megrongálódjon.