A Nokian jóval több mint egy évtizede vezető szerepet tölt be a téli gumiabroncsok területén. A finnországi székhely lehetővé teszi számukra a világ egyetlen egész évben működő téli tesztközpontjának működtetését, és rendszeresen megfelelnek a téli gumiabroncsokra vonatkozó szigorú előírásoknak egy olyan helyen, ahol az év nagy részét hógumiknak kell előírni. A WR G2-ben egyszezonos gumiabroncsot készítettek, amely kiválóan alkalmas minden veszélyes időjárási körülményre, és még mindig nagyon jó a legbiztonságosabbban. Ez egy gyönyörű dolog.
Előnyök
- Kiváló vonalvastagság és kanyarodás havon és jégen.
- Innovatív slushlaning technológia.
- A rendkívül alacsony gördülési ellenállás üzemanyagot takarít meg.
- Ökológiailag felelős anyagok.
Hátrányok
- A nyári teljesítmény átlagos.
- A lágyabb keverék gyorsabb kopást jelent.
- Viszonylag magas ár.
Mindenszezon vs. minden időjárás
Számos gumiabroncs-szakértő azt fogja mondani, hogy a szezonális gumiabroncsok pazarlás; Mivel sem hal, sem szárnyas nem próbál meg mindent megtenni, és végül semmit sem csinálnak nagyon jól. Ennek az észlelésnek határozottan van igazsága. A legtöbb szezonális gumiabroncsok lényegében vagy öntözött téli gumiabroncsok, téli jellemzőkkel ellátott nyári gumiabroncsok, vagy olyan tulajdonságok túlzott ambiciózus tartalma, amelyek végül megsemmisítik egymást.
A Nokian Tyres szinte félelmetesen szenvedélyes finn mérnökei egyértelműen egyetértenek abban, hogy a gyártók nagyon kevés gumiabroncsja, amelyet gyártóik „all-season” -nak neveznek, valójában bármi hasonló. Büszkén mutatják majd Önt a WR G2 felé, amely - elismerten elfogult véleményük szerint - az egyetlen valódi minden időjárási gumiabroncs a világon. Van néhány igazság ennek az észlelésnek is; az ottani szezonális gumiabroncsok tömegéből, a WR G2 a legmegfelelőbb minden vezetési körülményhez. De valójában a Nokian WR G2, bár tökéletesen működik, és az egész évadra szóló gumiabroncs leginkább a legrosszabb időjárás esetén világít.
Szabadalmaztatott kortárs minták
A WR G2 három különálló kortyolgatási mintázattal rendelkezik, amelyek be vannak vágva a futófelület blokkjaiba.
- A cég szabadalmaztatott „Hakka Sipe” egy cikcakk mintát teljesen vág ki a futófelületen, minden blokkot osztva, félig független csíkok sorozatává, egyenetlen élekkel. Nyomás alatt ez lehetővé teszi a szalagok hajlítását, mint a sörték egy ecseten, többszörös háromszög alakú „fogat” helyezve az útfelületre, és rendkívüli tapadást biztosítva a hóban és a jégen.
- A futófelület blokkjainak elülső széleire vágott egyenes, "Wipe Sipes" néven ismertetett sor. Fékezési nyomás alatt a futófelület blokkjai hátrahajlanak, bezárva a Hakka lamellákat és kinyitva az egyenes lemezeket, amelyek úgy viselkednek, mint apró gumibetét a nedves járdán., söpöri a vizet a futófelület aljáról és növeli a fék tapadását nedves körülmények között.
- Végül van még egy sor egyenes lamellát, amelyek merőlegesen vannak vágva a többi futómű blokkján. Ezek a „3D önzáró csíkok” csökkentik a futófelület oldalirányú rugalmasságát, javítva az oldalsó stabilitást és növelve a kanyarodást a kanyarodáshoz.
Slushplaning technológia
A Nokian nagyon sok tesztelést és kutatási és fejlesztési erőfeszítést tesz az úgynevezett „slushplaning” állapotba, amelyet sokkal veszélyesebbnek tartanak, mint a hidroplánozást, főleg azért, mert ez még alacsonyabb sebességnél is előfordulhat, és nehezebb visszanyerni az irányítást. A jelenlegi WR G2 két olyan funkcióval rendelkezik, amelyek megakadályozzák a síkszórást; a gumiabroncs élesen lekerekített széle, amely elvonja a lassú vizet és a vizet a futófelületről, valamint a futófelület blokkjai között erősen polírozott aszimmetrikus barázdák, amelyek megkönnyítik a rekesz és a víz evakuálását az abroncs alatt.
Alacsony gördülési ellenállás
A Nokian szinte valamennyi gumiabroncsának rendkívül alacsony gördülési ellenállása van, amely jelentős mennyiségű üzemanyagot takaríthat meg, és a WR G2 sem kivétel. A független laboratóriumok becslései szerint a WR G2 20-25% -kal kisebb gördülési ellenállással rendelkezik, mint a hasonló gumiabroncsok, ami valódi pénzt takaríthat meg Önnek.
Ökológiailag felelős anyagok
A Nokian gumiabroncsot fejlesztett ki gumiabroncsai számára, amely repolaj és hűvös szilícium-dioxid felhasználása helyett magas aromás, karcinogén olajakat használ. Amellett, hogy zöldebb választás és hozzájárul az alacsony gördülési ellenálláshoz, a vegyület nagyon rugalmas marad a hóban és a jégen, és pozitívan ragadós érzést nyújt az esőben.
Magabiztos hároméves fogás
Dísz- és gumiabroncs-üzletben dolgozom. Bármilyen gumiabronccsal vezethetek és gyakran is vezethetek, mivel szeretném tudni, miről beszélek, amikor gumiabroncsokat ajánlom ügyfeleimnek. A Nokian WRG2 messze a legjobb rossz időjárású gumiabroncs, amelyet valaha vezettem, és évek óta személyes választásom a gumiabroncsok számára az új-angliai téli vadul változó körülményei között. A legrosszabb hó- és jégviszonyokon is részt vesznek, vagy annál jobban, mint szinte bármilyen oda rendelhető hógumiabroncs, és könnyedén és kegyelemmel kezelik a síkirándulásokat az északi Vermont és Maine vadonjaiba. Noha azt tapasztalom, hogy szándékosan megbonthatom az autót csúszásként a csomagolt hóon, valójában ezt meglehetősen nehéz megtenni, és a gumiabroncsok rendkívül jól helyreállnak. Még a nehéz lazac sávváltásain keresztül is stabilan maradnak, ami sok gumiabroncs fehérekkel történő manővere. Azt sem gondolom, hogy egyáltalán tudják, hogyan kell hidroplánnal repülni. Ezek olyan gumiabroncsok, amelyek sok bizalmat keltenek, főleg azért, mert úgy tűnik, hogy mindig a legrosszabb körülmények között jönnek át.
Gyengébb nyári előadás
A száraz burkolat általában a WR G2 leggyengébb területe, bár a „nagyon jó” a „kiválóhoz” képest csak gyengeség. Forró időben a gumiabroncsok észrevehetően lágyabbak, és az autópálya sebességén csak jó a teljesítmény. Mint minden téli gumiabroncs esetében, a futófelület meleg, száraz időben gyorsul.
A gumiabroncsok még a Prius hibrid esetén is rendkívül csendesek, de az ügyfelek, akiknek véleményeiben bízom, valamint néhány online kommentátor a WRG2 szokásosnál rosszabb közúti zajt panaszkodtak. Mások meglepetésüket fejezték ki amiatt, hogy milyen csendes a gumiabroncsok. Bevallom, hogy nem találtam mintát ennek a jelenségnek, és gyanítom, hogy lehetnek más változók is.
Alsó vonal
Összességében a WRG2 egy igazán nagyszerű, rossz időjárású gumiabroncs, amely elég jó az egész évben való utazáshoz. Ugyanakkor feláldozik néhány nyári előadást a téli ütésekért. Ezért inkább az enyémet használom háromszezonos gumiabroncsként, késő ősszel üzembe helyezem, és tavaszi közepén vagy késő tavaszán, amikor az eső kiszáradt, cseréltem ki nyári teljesítményű gumiabroncsokra. Ez csökkenti a nyári futófelszerelést, meghosszabbítja a gumiabroncsok élettartamát és megtakarítja a futófelületet, amikor a leginkább szüksége van rá. De nem kell ezt tennem; ez egy luxus.
A WRG2 ideális olyan területeken, ahol nagyon kevert téli időjárás van, és amely gyorsan esik az eső, a hó, a jég, az eső és a száraz viszonyok között. Azokban a területeken, ahol a hó heves és hosszú ideig marad, a célzott hógumik, mint például a Nokian Hakkapeliitta R vagy a Michelin X-Ice, jobb választás lehet. A mérsékelt téli viszonyok között tehergépjárművezetők esetleg kevésbé téli torzítású gumiabroncsot akarnak, mint például a Bridgestone Turanza.
A WR G2 ára valamivel magasabb, mint a hasonló gumiabroncsoké, de ezt részben ellensúlyozza az alacsony gördülési ellenállás. Ha kiváló teljesítményt akar teljes körülmények között, és nem akarja cserélni a gumiabroncsokat, akkor a Nokian WR G2 egy kicsit több pénzt jelent sokkal több gumiabroncs számára.
Magabiztos hároméves fogás
Dísz- és gumiabroncs-üzletben dolgozom. Bármilyen gumiabronccsal vezethetek és gyakran is vezethetek, mivel szeretném tudni, miről beszélek, amikor gumiabroncsokat ajánlom ügyfeleimnek. A Nokian WRG2 messze a legjobb rossz időjárású gumiabroncs, amelyet valaha vezettem, és évek óta személyes választásom a gumiabroncsok számára az új-angliai téli vadul változó körülményei között. A legrosszabb hó- és jégviszonyokon is részt vesznek, vagy annál jobban, mint szinte bármilyen oda rendelhető hógumiabroncs, és könnyedén és kegyelemmel kezelik a síkirándulásokat az északi Vermont és Maine vadonjaiba. Noha azt tapasztalom, hogy szándékosan megbonthatom az autót csúszásként a csomagolt hóon, valójában ezt meglehetősen nehéz megtenni, és a gumiabroncsok rendkívül jól helyreállnak. Még a nehéz lazac sávváltásain keresztül is stabilan maradnak, ami sok gumiabroncs fehérekkel történő manővere. Azt sem gondolom, hogy egyáltalán tudják, hogyan kell hidroplánnal repülni. Ezek olyan gumiabroncsok, amelyek sok bizalmat keltenek, főleg azért, mert úgy tűnik, hogy mindig a legrosszabb körülmények között jönnek át.
Gyengébb nyári előadás
A száraz burkolat általában a WR G2 leggyengébb területe, bár a „nagyon jó” a „kiváló” -hoz képest csak gyengeség. Forró időben a gumiabroncsok észrevehetően lágyabbak, és az autópálya sebességén csak jó a teljesítmény. Mint minden téli gumiabroncs esetében, a futófelület meleg, száraz időben gyorsul.
Személy szerint azt tapasztaltam, hogy a gumiabroncsok még a Prius hibrid esetén is rendkívül csendesek, de az ügyfelek, akiknek a véleményében bízom, valamint néhány online kommentátor, a WRG2 szokásosnál rosszabb közúti zajt panaszkodtak. Mások meglepetésüket fejezték ki amiatt, hogy milyen csendes a gumiabroncsok. Bevallom, hogy nem találtam mintát ennek a jelenségnek, és gyanítom, hogy lehetnek más változók is.
Alsó vonal
Összességében a WRG2 egy igazán nagyszerű, rossz időjárású gumiabroncs, amely elég jó az egész évben való utazáshoz. Ugyanakkor feláldozik néhány nyári előadást a téli ütésekért. Ezért inkább az enyémet használom háromszezonos gumiabroncsként, késő ősszel üzembe helyezem, és tavasz közepén vagy későjén, amikor az eső kiszáradt, cseréltem ki nyári teljesítményű gumiabroncsokra. Ez csökkenti a nyári futófelszerelést, meghosszabbítja a gumiabroncsok élettartamát és megtakarítja a futófelületet, amikor a leginkább szüksége van rá. De nem kell ezt tennem; ez egy luxus.
A WRG2 ideális olyan területeken, ahol nagyon kevert téli időjárás van, és amely gyorsan esik az eső, a hó, a jég, az eső és a száraz viszonyok között. Azokban a területeken, ahol a hó heves és hosszú ideig marad, a célzott hógumik, mint például a Nokian Hakkapeliitta R vagy a Michelin X-Ice, jobb választás lehet. A mérsékelt téli viszonyok között tehergépjárművezetők esetleg kevésbé téli torzítású gumiabroncsot akarnak, mint például a Bridgestone Turanza.
A WR G2 ára valamivel magasabb, mint a hasonló gumiabroncsoké, de ezt részben ellensúlyozza az alacsony gördülési ellenállás. Ha kiváló teljesítményt akar teljes körülmények között, és nem akarja cserélni a gumiabroncsokat, akkor a Nokian WR G2 egy kicsit több pénzt jelent sokkal több gumiabroncs számára.
