Ha sokoldalú gumiabroncsot keres, vegye figyelembe a Cooper CS5 Grand Touring terméket. Az 1914-ben alapított Cooper egyike azon kevés amerikai tulajdonban lévő és üzemeltetett gumiabroncs-társaságoknak, amelyek továbbra is erősek maradnak, minőségi gumiabroncsokat kínálva különféle kategóriákban autók, teherautók, terepjárók és keresztezett járművek számára. 31 méretben kapható, T fordulatszámmal, UTQG besorolással 780 AA, a futófelület garanciájával pedig 80 000 mérföld.

A CS5 prekurzora

Évek óta a Cooper gumiabroncs-választékának egyik zászlóshajója a CS4 Touring volt, a ló a luxus túrafajták között. Ugyanakkor a munkaorvos megmutatta korát, amikor a gumiabroncs-technológia bekerült a korszerű szilícium-dioxid-vegyületek és az egymással összekapcsolódó lamellák területébe, és a piacon a turista gumiabroncsok robbantása sok versenyt váltott ki.

Lépjen be a CS5 Grand Touring-ba 2014-ben, amelyet Cooper állított a társaság történetének legfontosabb gumiabroncsának. A cég honlapján továbbra is szilárd négycsillagos minősítéssel büszkélkedhet, és továbbra is népszerű választás azoknak a járművezetőknek, akik kiváló kezelhetőséget és minden időjárási teljesítményt keresnek.

Előnyök:

• A sportos teljesítmény határozottan érzi magát
• Fantasztikus nedves tapadás
• Progresszív és kommunikációs
• Kiváló kopás
• Nagyszerű ár

Hátrányok:

• Nem lehet kávét készíteni

Technologies

Szilícium- dioxiddal megerősített gumi vegyületek: A CS5 Grand Touring körülbelül négyszer több szilícium-dioxidot tartalmaz, mint az előző CS4 gumiabroncsok, ami jobb üzemanyag-kilométert jelent a jobb tapadás és a csökkent gördülési ellenállás révén. Cooper ezt „kapcsolt szilícium-dioxid-vegyületnek” nevezi, ami azt jelenti, hogy a szilícium-dioxidot szilánpolimerrel párosítják, amely a szilícium-dioxidot szorosabb kötéshez köti a természetes és szintetikus gumikkal molekuláris szinten, ezáltal még szilícium-dioxiddal javítva a jóság.

3D-s mikroméretű kortyolgatás: 2014-ben az összekapcsoló lamellákat a gumiabroncs-tervezés jövő hullámának tekintik. A jövő most van. A CS5-ök felhasználják a nedves tapadás és a hosszú távú teljesítmény fokozására azáltal, hogy a teljes futófelület-mélységet 2/32 "-re ejtik, miközben az egymásba rögzítő kialakítás megakadályozza a„ futófelület-kanyarodást ”és a szabálytalan kopást, amelyet a futófelület-blokkok túlzottan hajlítanak.

Wear Square vizuális kijelző: A Wear Square egy szó szerint négyzet alakú mintázat, amely a futófelület belső és külső széleire van vágva. Ennek a négyzetnek az oldalai különböző futófelület-mélységekre vannak vágva, úgy, hogy a futófelület 75% -os mélységénél U alakúak legyenek. 50 százaléknál L és 25 százaléknál I jelenik meg, amíg a felkiáltójel jelzi, hogy ideje cserélni a gumiabroncsot. Mivel ezek a kopásjelzők a gumiabroncs mindkét oldalán helyezkednek el, viszonylag korán fel tudják használni a szabálytalan kopást.

StabilEdge technológia: A Cooper a futófelület blokkjai között elhelyezett kis gumi „lökhárítókat” használ, hogy megakadályozzák a blokkokat hajlításkor kanyarodási nyomás alatt, és zárják le a futófelület blokkjai közötti hornyokat. A hornyok nyitva tartása növeli a víz evakuálódását, és megnehezíti a kezelhetőséget a sportosabb teljesítmény és a reakció érdekében.

Teljesítmény

A túrakerekek általában ismertek a sima menet és a jó üzemanyag-fogyasztás miatt. Cooper kissé más irányba ment a CS5-öl, amikor úgy döntött, hogy egy nagy teljesítményű gumiabroncsot elrejti a nagy turné címkéjén. Ellentétben a Bridgestone Ecopia EP422 párna lágy érzésével vagy a Michelin Defender selymes simaságával, a CS5 magabiztos és stabil szilárdsággal rendelkezik, valamint rendkívül sportos reakciókészséggel rendelkezik. Azonnal és lelkesen reagálnak a kormánybevitelre egy késéltű pontossággal, amire számíthatunk a sokkal teljesítményorientáltabb (és drágább) gumiabroncsoktól.

Noha semmiképpen sem UHP gumiabroncs, és ön nem fog autókrosszokat elégetni vele, a CS5 sem az átlagos nagyszerű túrakerék. Egy ok miatt Cooper megengedte a sajtónak, hogy kipróbálhassa ezeket a gumiabroncsokat a Mustangs-on a beindításuk alkalmával, annak ellenére, hogy valójában inkább luxusautókhoz készültek. Ezekben a gumiabroncsokban nagy teljesítmény rejtőzik, ami akkor jön ki, amikor azt kéri. Függetlenül attól, hogy tényleg szereti a napi sofőröket ide-oda mozgatni, vagy ha csak a vészhelyzeti manőverekre van tartalékban, nagyon jó tudni, hogy ott van, és miután biztonságosabbá teszi.

Mind a száraz, mind a nedves tapadás kiemelkedő jellemzője. A nedves tapadás valóban kiemelkedő mind az oldalsó, mind a lineáris síkokban, és a tapadás rendkívül progresszív, engedve nagyon lassan, még a kanyarodási erő szélsőségein is is. A gumiabroncsok nagyon jól kommunikálnak a vezetővel, rengeteg figyelmeztetést adva, mielőtt elérték a határértékeket. A fékfogantyú hasonlóan stabil, miközben az autót egyenes vonalban tartja, és nem mutat hajlandóságot a hátsó rész elvesztésére, még pánikfékezés esetén sem a legnedvesebb körülmények között.

Alsó vonal

A CS5-ben a Cooper egy stabil és nagyon biztonságos gumiabroncs gyártására összpontosított, amelyet még mindig nagyon szórakoztató vezetni. Természetesen a CS5 szilárd és sportos érzése kissé fárasztóvá teheti őket a hosszú autópálya-meghajtásokon, szemben a kevésbé teljesítményorientált gumiabroncsokkal, de nem sokat. Elsősorban gumiabroncsok azoknak az embereknek, akik igazán szeretnek vezetni, de nem akarják megtörni az UHP gumiabroncsok bankját.